新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。
整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的主要功能是协调管理整车运行状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。
电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。
相比前两个控制器，电池管理系统相对比较“年轻”，其主要功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。
在新能源汽车电控系统设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。
在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。
新能源电动车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航里程，同时也影响充电时间和效率。
电机控制器将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。其工作效率更高，达到85%以上，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。
高压调节系统高压调节系统的作用主要是通过高压配电箱实现的，高压配电箱由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。
电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备主要包括灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统通常采用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制系统、电池管理系统以及高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。
新能源，产业转型中的重要组成部分，从前年至今已被炒作数波，这一概念范围颇广，从太阳能、风能到核能，从汽车到电池，好像都和新能源挂钩。 其实，新能源的关键在于能源的储藏技术上，如 电动汽车 ，所存在的最大问题在于充电，现在所推的商业模式，是开设“加电站”来换电池来解决。如果能找到“超级电容器”，就能解决这个问题。正因为如此，新能源概念炒作到目前，“超级电容器”成为后来居上者。 新能源，产业转型中的重要组成部分，从前年至今已被炒作数波，这一概念范围颇广，从太阳能、风能到核能，从汽车到电池，好像都和新能源挂钩。 所谓超级电容器，是一种新型储能装置，由于其的储能的过程是可逆的，从而可以反复充放电数十万次，具有功率密度
据外电报道，消息人士周一透露，全球最大的电动车制造商特斯拉已接近达成在中国制造电动车的协议。该协议的签订，将让特斯拉更好的进入到全球最大的汽车市场。 消息人士称，特斯拉最快将于本周与上海市签订协议，将在临港开发区建造工厂。依据中国政府现行的规定，特斯拉需要与至少一家本土合作伙伴共同设立合资公司，目前尚不清楚哪家中国公司将成为特斯拉的合作伙伴。截至目前，特斯拉发言人及上海临港开发区发言人均对此报道未予置评。 在中国设立制造工厂，是特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）继续扩大中国业务的关键一步。去年，特斯拉在中国市场的营收增长了两倍以上，超过10亿美元。本土化装配汽车，能够让特斯拉避免25%的汽
说起 宁德时代 新能源科技股份有限公司（以下简称CATL），如今可是国内 动力电池 产业界首屈一指的企业，大家可知道这只是一家成立于2012年底的初创企业吗？另外，大家可知道是谁扶持这家初创企业一路市场估值飙升超过840亿元吗？ 宁德时代注册于2011年，由于母公司新能源科技有限公司（以下简称ATL）对动力电池投入的犹豫，2012年底ATL的部分管理层和民族资本结合创立了CATL。也就在同一年，华晨 宝马 与CATL决定就华晨宝马规划中的 新能源汽车 品牌及产品之诺1E的高压电池项目携手展开合作，由此CATL才正式进入电力电池领域。 “最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，我们
为保障盐田区新能源汽车充电设施安全运营，落实深圳市三季度涉及盐田区新能源汽车充电桩安全隐患整改工作。近日，区发展改革局组织区住建局、街道应急、燃气集团盐田分公司及市计量质量检测研究院前往辖区各相关充电场站开展安全隐患整改情况复查工作。 检查组一行重点检查大百汇工业区、盐田国际文体中心、海港大厦、鹏湾一村等6个场站，核查场站涉及燃气管道与充电桩存在安全间距隐患整改落实情况。 现场听取了相关运营企业关于场站存在安全隐患整改落实情况的汇报，6个场站对涉及与燃气管道不足5米安全间距的充电桩已全部停止运营，已消除充电设施存在安全隐患。 下一步，区发展改革局将组织相关职能部门继续跟进安全隐患整改工作
新能源汽车的充电桩不足，所以续航里程有限。但是面对这一劣势，为什么新能源汽车的市场前景越来越好呢?其实是因为，新能源汽车与传统汽车比起来，具有更多的优势! 统汽车会导致极大的环境污染问题，随着人们对于环境保护意识的增强，传统汽车已经不再适合市场推广，而新能源汽车就是一个新的推广方向，使用起来会更加环保。可以说，就是新能源汽车使用起来更加环保，传统汽车才会被替代。 海南于2019年颁布实施了《海南省清洁能源汽车发展规划》，该规划表明2030年不再销售燃油车，实现全岛普及新能源汽车。市民购买新能源车无需摇号，购买量也明显提升，据不完全统计，海南省新能源汽车保有量8.15万辆。然而，充电桩的分布上则出现城市城区充电桩铺设较为集中
近日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“《通知》”）。《通知》提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至 2022 年底，2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。 以上补贴政策从 2020 年 4 月 23 日起实施，即日起至 2020 年 7 月 22 日为过渡期。 其中，2020 年补贴政策与以往最大的不同是，首次规定过渡期后售价 30 万元以上无法享受补贴。此外，《通知》还设置了年度补贴 200 万辆的数量上限，也将可享受补贴的车辆续航里程门槛从 250 公里提升至 300 公里。 对此，乘联会秘书长崔东树表示
ADI和车厂以及一级零部件供应商建立了长期良好的关系， 基于之前和国内外新能源汽车以及供应商的长期成功合作，ADI也会在不远的将来推出新一代的锂电池管理解决方案，根据客户的实际需求来定义与设计，全力支持客户完成优秀的系统设计，并满足合理的成本目标。 近两年，全球多个国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联汽车上加快布局，并已初步制定出燃油汽车禁止生产和销售的时间表，大致范围都在未来15年内。中国政府今年出发布的中长期规划中表示在2025年将把纯电动汽车等新能源车（NEV）的销量由2016年的50万辆增至700万辆，并且也启动了相关研究，制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。 全球汽车产业都在加速向智能化、电动化方向转变，为
以电动车为代表的新能源汽车，正走在商业化的十字路口——先有配套还是先找到市场，谁会来买单，什么是最简单和看得见的盈利模式——无论厂商还是政府，都面临多重而艰难的选择。 4月19日下午，我们邀请业内权威产学研专家和企业、消费者代表，共同商讨未来五年中国新能源汽车的产品和商业化路径。在历时4小时唇枪舌剑后，十九位参与者达成了六个层面的共识。这六项共识为中国新能源汽车第一阶段发展，指引了一条清晰的路径。 1.废除地方新能源目录 记者：如何评价北京市新能源汽车的示范运营方案？从政策层面上看，北京的政策是否还存在不足的地方? 安庆衡：我认为第一示范运营肯定会推动新能源汽车真正走向市场，走入家庭、私人用户。如果没有北京新能源的
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