关于汽车电控系统，它其实并不是新能源电动汽车专有的，燃油车同样具备，只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂，也更强大。
新能源汽车电控系统，狭义上指的是整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。
汽车上的这些控制器通过CAN网络来通信。CAN，全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。
车辆行驶过程中，需要一个与驾驶员进行指令互动的窗口，这个窗口就是整车控制器VCU(Vehicle control unit)，VCU负责接收来自驾驶员的各种驾驶操作指令和配置功能操作的需求，如上电、加速、制动踏板等各种信号，并结合车辆其它系统发出的操作指令或协控信息，以及各部件传感器反馈的各种车况信号，实现对整车和各部件工况的分析，形成能保证车辆安全行驶的指令，以达到各个控制管理系统器执行动作的目的。
新能源汽车电动化的动力总成增加了很多高低压电气部件。VCU是新能源汽车驱动系统控制的“大脑”，成熟的系统软件在提高运行效率、降低能耗排放、提高故障后处理的鲁棒性等方面都发挥着及其重要的作用。是电动化动力总成系统解决方案真正落地的核心能力之一。
作为车辆驱动协调控制管理系统的核心控制器，VCU需要负责整车状态协调、驾驶员驾驶需求实现等最基本也是最重要的功能。因此VCU软件的完善度直接影响了车辆运行的稳定性和行驶安全性。随着“域融合”的概念推广，慢慢的变多的新功能也逐渐被融合到VCU控制器中，例如：跟充电相关的AC/DC车辆端充电主控功能，以及跟底盘相关的电动四驱控制功能。
从系统功能划分角度考虑，可以把VCU的功能划分为：车辆系统、传动系统、电力系统、热管理系统，以及OBD诊断、通讯、安全监控等系统功能。VCU的基本功能如下。
电机控制器(Micro Controller Unit)的作用主要是接收整车控制器的扭矩指令，进而控制驱动电机电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作。
在电动车辆中，电机控制器的功能是根据挡位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。
每个电动机都会有对应的控制器，控制器的特性及复杂度会随电动机需要呈现的性能而不同。最简单的控制器是连接电动机及电源的开关，例如小的家电或动力工具等。更复杂的电动机控制器可以精确地控制电动机的速度及转矩，也可能是机械控制位置的闭回路控制管理系统中的一部分。
另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流，回充给动力电池。它面临的工况相对复杂，需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围。
相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。
温度的准确测量对于电池组工作状态很重要，包括单个电池的温度测量和电池组散热液体温度监测。这需要合理设置好温度传感器的位置和使用个数，与BMS控制模块形成良好的配合。电池组散热液体温度的监控重点在于入口和出口处的流体温度，其监测精度的选择与单体电池类似。
在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。
在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。
电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。
近日，国务院新闻办公室举行政策例行吹风会，介绍了《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》（以下简称《通知》）有关情况。商务部副部长王受文表示，《通知》对于逐步扩大开放，减少外资准入的限制作了明确规定和要求。《通知》特别列明了12个领域，在这12个领域内，进一步放宽外资准入，减少对外资的限制。 王受文介绍，比如在制造业中，专门提出要放宽专用车和 新能源汽车 的外资准入。在其他服务业领域里，包括船舶设计、支线通用飞机维修、国际海上运输等，都有外资股比的限制，要求中方控股。 王受文表示，下一步将放宽银行、证券、保险业的限制，既有外资股比的限制，也有一些业务领域范围的限制。 王受文表示，《通知》在减少外资准入限制、扩
中国电动车的产销量虽是世界第一、占世界半壁江山，但仅占中国汽车总销量的1%，如果剔除各种政策补贴、国补地补等刺激和催熟，再抛开一打一压那两只有力的手，仅靠市场因素，恐怕还要再打折。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 消费者购买电动汽车为什么有点难？ 美国某知名汽车公司亚太区法规总监最新在一次世界电动车政策交流会披露，电动车在美国市场的渗透率有限，根据车辆类型，电动车辆的激发鼓励措施来自联邦政府和州政府，按照每个客户居住的州不同，激发鼓励措施价值大有不同。这些激发鼓励措施不足以克服消费者的接受挑战，且仍难以遵守强制性电动车辆的销售法规。 美国对电动车的激励可分三类：折扣，在消费的人购买后，会收到邮寄的折扣金额支票;购物代金券，完成
8月4日，国家发改委发布《关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知》，提出力争用较短时间率先在轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、工业机器人(83.200, -0.88, -1.05%)、新能源(电动)汽车、现代农业机械、高端医疗器械和药品等6个重点领域，组织实施增强制造业核心竞争力重大工程。去年以来，国家发改委已分批公布了11个重大工程包。 “国家重大工程具有全局性、战略性、基础性影响，体量大、关联广、带动性强，是促投资稳增长的‘牛鼻子’。”国家发改委有关负责人称。 中国人民大学国家发展与战略研究院执行院长刘元春在接受《证券日报》记者正常采访时表示，“目前中国经济稳增长的核心是稳投资。在市场投资依然低迷
在后金融危机时代，全世界汽车行业格局正在发生明显的变化，以电动汽车为主体的新能源汽车无疑将成为未来汽车行业竞争关键，对广大汽车生产商而言，这既是个“继往开来”的机遇，又是个挑战。2011年，许多传统汽车企业义无反顾地在新能源汽车领域加大投入、积极推广，同时，还涌现出了一批具有创新精神的年轻汽车企业，我们始终相信，2012年这一电动汽车“破冰之年”将是属于他们的时代。日前，本网组织专家顾问团评选出了“2011年度新能源汽车企业”，并希望以此凝聚挖掘更多在这一行业默默耕耘的创业者和创新者。 以下为详细榜单，排名不分先后： 2011年度最贴近民众企业——大众(中国) 大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭
中国本土的整车制造商发展新能源汽车有两种模式，一种是只可以通过自身拥有的资源寻求道路。各大车企对新能源汽车的研发早已有之，而大规模地推出概念车和试运营则出现在 2009 年《规划》的出台之后，各个汽车生厂商都投入到了新能源汽车争夺战中，各汽车产业大省吉林、安徽、广东、湖南等地政府也纷纷跑马圈地，并出台政策鼓励当地大型车企建立新能源汽车基地，试图获得政策给予的全力支持。目前全国已有近百家汽车企业投入到新能源汽车的研发当中。不仅是汽车生产厂商，能源供应商、配套设施建设企业和研发技术企业也投入到新能源汽车配套建设的热潮之中。由国资委牵头，中央企业组建的新能源汽车央企大联盟于 2010年8月18日成立， 各大集团的纷纷介入标志着技术口径将更
特斯拉是新能源汽车领域的榜样，也是其它新能源厂商争先对决的竞争对手。据报道，2017年北汽新能源产销双破10万辆，全球销量仅次特斯拉，2018年也是动作频频，欲做行业“第一股”。 2017年已经落下帷幕，对于各大车企来说，也是几家欢喜几家愁。新年伊始各大车企的2017年销量先后出炉。站在岁末年初的起跑线上，去年动作频频的北汽新能源也开始细数过去一年的战果和得失。 1月9日，北汽新能源对外公布了2017年的销量战绩。其在2017年共计产销103199辆新能源汽车（纯电动），占据国内2017年新能源车23%的市场占有率，连续第五年位居国内新能源汽车销量排名第一。 值得一提的是，2017年北汽新能源在不限购城市，同样实现了3.
从电动汽车走进北京私人家庭至今，每天都发生着车主与电桩的各种各样的故事，我要讲述的是几位热心车主和“快充桩”的故事，他们通过个人的行动诠释着互助充电的理念，默默地为更多的车主能够无忧用车尽一份力，往大了说，那是用“绳命”在为北京新能源汽车发展做着贡献。 故事缘起“快充桩” 随着2015年一大批快充桩上线，带来方便的同时也带来了很多问题。其中，部分快充桩的不适应性非常令人烦恼。由于现在快充桩生产厂商较多，造成多款快充桩并不能适应全部车型，而且这些不能通用的问题得不到很好的解决，于是，一些热心电动车友便萌生了不断跟进监督，互助充电的念头，最终很多充电问题由他们自己辛苦解决。
SNE 研究更新了 7 月份全球的 动力电池 的装机量排行，赌对欧洲和 Tesla 需求的 LG Chem 继续高歌猛进，7 月份动力装机量装机量 2.8GWh，同比增长 171.5%；1-7 月份装机量 13.4GWh，增长了 97.4%，从去年第四位跃居第一位。结合之前韩国研报对 LG Chem 的 Q2 的财务报告和 QA 我们整理一下重要的信息。过几天，欧洲和中国 8 月份的 新能源汽车 的数据也要出来了，到时候再放在一起看看。 01、7 月和 1-7 月的全球排名 2020 年 1-7 月，全球动力电池装机量为 53.3 GWh ，比去年同期下降 16.8％。因为疫情的关系，两个主要的市场中国和美国的电动汽车的需
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