11月起多地电动车上路要带“3大件”处罚明确车主注意了

  以电动车作为出行工具的车主要注意，上路要按照新规带这“3大件”否则将受到处罚。

  电动车由于其轻便和高性价比的优势而慢慢的受到出行人员的欢迎，同时由于电动车保有量的增加以及共享自行车的投放，非机动车庞大的数量和尚未完善的交通处罚条例导致管理越来越难。

  在电动车保有量还没这么庞大的时候，非机动车道配置相比来说较低，因此非机动车道路资源紧张是能预见的。道路资源的紧张间接地导致电动车行驶状况混乱失序。

  另外，无牌上路、违规载人载物、占用机动车道等随处可见。为什么这些现象难以彻底整治？根源在于交通管理法中电动车车主的一些行为是法律盲区，即使有交警劝阻教育也没明确的法律依据，难以得到车主们的重视。所以这次新规的“3大件”能有效规范交通秩序。

  通过前文我们大致了解了为何需要增加这些新规，当然大部分人最关心的还是乘电动车出行的人员要携带的“3大件”究竟是哪些？“3大件”包括头盔、号牌和行驶证。未携带这三样东西的骑行人员将依规定视情节被处以10元以上50元以下的罚款。

  佩戴头盔是最好理解的规定，它能有效地保护行驶人员的生命安全。电动车虽然轻便但它的缺点也很明显，那就是不像机动车一样有外置的铁皮保护，当与交通工具发生碰撞时没有外壳的保护，车主的身体会直接地承受撞击的伤害，头盔能起到缓冲作用保护重要器官由此减少伤害。

  曾经有一项实验，戴头盔的骑行者在发生撞击时头部的瞬时压力是170千克，还在人体能承受的范围。而不带头盔的骑行者头部的瞬时压力是3吨，超出了人体的压力承受范围，对大脑的伤害不可逆转，甚至严重时会危及到生命。因此即使天气再炎热也要做好防护戴好头盔。

  戴头盔的规定很好理解，携带号牌和行驶证看起来不能直接地防止意外？事实上不是这样，号牌能从根源上减少事故的可能性。首先强制携带号牌的规定会促使车主上牌，也就使电动车制造商在生产电动车时严格品控保证质量，来保证电动车出厂时的配置安全性。

  另外，号牌和行驶证的及其重要的作用是间接地对骑行者产生内心的约束力。试想在没有一点管制检查的情形和交警能根据号牌和行驶证追根溯源处罚车主的情形哪一个约束力更大？结果是显而易见的，携带号牌和行驶证的规定能让车主更专注地行驶，对那些交通安全意识不高的车主尤其有警示作用。

  综合看来，携带这“3大件”能从多个层次提升交通安全，但非机动车享单车和外卖车仍是这一新规的盲区。共享自行车的性质决定了它不能直接应用新规，不过针对共享自行车新规中有控制投放量的条例，这也能改善道路资源的紧张。

  2021年的新数据表示我国电动车保有量为640万。车主们要注意一定不可以因为电动车是小型的交通工具而对行驶时的交通规则不加以重视，相反地要认识到随着电动车出行变成慢慢的变多人的选择，道路资源会不断缩小，发生意外事故的概率会相应提升。

  2009至2019年间，电瓶车骑行者累计伤亡39.94万人，且呈现出逐年增加的趋势。前车之覆，后车之鉴。无数触目惊心的交通事故告诉我们永远别抱有侥幸心理，意外面前没有贵贱之分，我们能做的是遵守规则做好自己。

  对部分车主来说新规规定需带的“3大件”是件麻烦事，但要牢记所有的交通规则都是为了出行人员的生命安全而设置的。车主们需尽快转换心态，补充相关的交通安全知识，并向身边的亲友宣传交通知识。

  守护道路安全不仅是我们每个人的责任，也是对自己的生命负责的表现。当我们嫌出行带3大件浪费精力时可以回顾电动车造成事故的案例，常保敬畏之心才能在出行时规范自己的行为。最后期待交通管理规则能不断根据出行方式变化而改善，减少事故的发生。那么你对电动车的新规有什么看法？返回搜狐，查看更加多

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