【48812】国网永泰县供电公司:福建首例不停电转电新技能在永泰成功运用
东南网11月25日讯(通讯员 陈力 蔡雪华)11月22日
时间: 2024-04-13 05:10:32 | 作者: 斯诺克今晚在线直播
近些年来,随着新能源汽车的发展越发迅速,各个国家不仅实行了利于新能源车发展的政策,消费者也慢慢变得认可新能源车,毕竟传统的燃油车在当下不管是用车成本,还是驾乘体验,其实和新能源车相比,都有一定的差距。
而关于燃油车的三大件,但凡了解过一些汽车行业的,基本都知道,就是我们熟悉的发动机、变速箱和底盘,不过新能源车却和传统的燃油车不同。确实,很多国外的车企在汽车领域深耕许久,在发动机、变速箱和底盘方面占据非常大的优势,国内汽车品牌发展时间不长,所以在这样一些方面虽然也发展不错,不过有一说一,比起合资、进口品牌来说还是有一些差距。
但是国内的众多汽车厂商也是找准了新出路,传统车企在继续研发生产燃油车的同时,也将新能源车提上了日程,而新势力车企则主攻新能源领域,并且在新能源领域有着不错的表现。发展到今天,国内的新能源汽车品牌不管是从技术层面,还是从销量层面,能够说是吊打一众合资、进口品牌,当然在这其中也得除去特斯拉这一位“另类”。
而新能源汽车目前大致上可以分为增程式、插电混动、氢能源和纯电动,就拿市面上最常见的纯电动车来说,是没有所谓的发动机,变速箱普遍也是单速变速箱,技术成本实际上并不高。而目前大部分的自主品牌主机厂,都没有独立的电芯、电池组设计能力,他们大多数都需要采购进行组装,而电动汽车的三大件便是电机、电控和电池,核心技术则是底盘。
电动车的三大件,也是我们熟悉的三电系统,即电机、电控和电池,这三大件,能够说是纯电动车缺一不可的东西,它们和电动车息息相关,这也是纯电动领域中的核心技术。至于说底盘,作为燃油车的三大件之一,它同样也是纯电动车的核心技术之一,但毕竟是纯电动车,要论真正的三大件,其实还得是电机、电控和电池。只不过只要是车,底盘就是重中之重,也是绕不开的东西,很多汽车厂商其实都是靠着和其他车企或是工程师一起研发,不具备单独开发的能力。
目前国内的自主汽车品牌,大多数的三电系统基本都是依靠外在,分别采购不同的供应商,随后进行组装而成,而真正有实力实现三电系统的自主研发生产的汽车主机厂,能够说是屈指可数。比如说比亚迪便是如此,不仅仅可以实现三电系统的自主研发,比亚迪在近些年还推出了很多全新的技术。
早在2006年起,比亚迪王传福就带领着团队研究新能源汽车的驱动芯片,研发出中国新能源汽车的IGTB芯片,在之后不管是刀片电池、e平台3.0、iTAC智能矢量控制管理系统、CTB电池车身一体化技术等等,这些在行业内都是比较先进的,并且行业内掌握同款或类似技术的车企并不多,也正是因此,比亚迪在近两年的销量能够说是突飞猛进。
在当下,虽然还有很多国内的汽车品牌不具备完善的自主研发纯电动车能力,但这一些品牌的年龄毕竟是比较小的,能在极短的时间内占据一定市场占有率,这已经是相当不易了,而关于一些技术层面,其实它们也在不断研发,只不过这并不是一朝一夕就能完成的,所以还要多给他们一些时间才好。相信在接下来的日子中,众多汽车品牌也将会主攻新能源领域,对于新能源领域的布局愈发增大,在这样的背景之下,假如没有核心技术,显然也没什么底气,因此对于众多车企来说,核心技术才是重中之重,也是首要发展的东西。